达拉斯-沃斯堡的居民已经习惯了堵车。然而，特别是在达拉斯的几条道路上，北德克萨斯州的司机花费的时间比平时更多——而时间就是金钱。
根据德克萨斯交通研究所的一项研究，德克萨斯州交通部最近实施的“创纪录数量”的项目帮助解决了长时间等待的问题，全州的交通延误减少了 7%。其中包括达拉斯 2023 年在 35E 州际公路上实施的南部门户项目，德克萨斯交通部表示该项目将延误减少了 60%。
TTI 高级研究科学家 David Schrank 在新闻稿中表示：“德克萨斯州各地的重大交通投资，如德克萨斯州清洁车道计划和全州数百个其他项目，正在减轻这一负担，并在交通水平反弹时帮助通勤者节省时间和燃料。” 但随着该州人口激增，德克萨斯州最大的地区交通拥堵问题依然存在。根据 TTI 的研究，以下是达拉斯-沃斯堡最拥堵的道路。
Woodall Rodgers Freeway 伍德尔·罗杰斯高速公路从美国 75 号公路到北贝克利大道的 1.4 英里路段位居达拉斯县拥堵榜首，在 2024 年的报告中位居德克萨斯州第二，该报告对 2023 年的拥堵情况进行了排名。这与过去两年的情况相当，当时这条道路分别排名第二和第三。总体而言，司机全年每英里的延误时间超过 130 万小时。这相当于每年超过 4700 万美元的拥堵成本，该研究的作者将其定义为与拥堵相关的浪费时间和燃料的成本。
Interstate 30 30 号州际公路（也称为 E.R.L. 桑顿高速公路）长 3.9 英里，是该州拥堵程度第四大的道路。从杰斐逊高架桥到东格兰德大道，每英里延误时间超过 896,000 小时，损失超过 9600 万美元。另一段 4.4 英里长的州际公路（从东格兰德大道到巴克纳大道）排名第 17，延误时间超过 520,000 小时，损失 5700 万美元。德州交通部正在考虑重建和拓宽 I-30 的一部分，从达拉斯市中心向东 4.4 英里到弗格森路，涉及南达拉斯、费尔公园和迪普埃勒姆社区。该项目预计将于 2025 年春季破土动工，将道路扩展至 10 条通用车道和两条凹陷式可逆管理车道。作为“德克萨斯州清洁车道”计划的一部分，德克萨斯州许多最拥堵的道路将于 2023 年进行建设。该计划由州长格雷格·阿博特发起，旨在缓解该州人口最密集地区的交通拥堵。
U.S. Highway 75 美国 75 号公路的两段路在交通最拥堵的路段中排名第八和第九。今年，西北公路至伍德尔罗杰斯高速公路的 5 英里路段和林登·约翰逊高速公路至西北公路的 4 英里路段的司机都遇到了严重的交通拥堵。第一段路每英里延误近 79 万小时，给德克萨斯州造成了约 1.02 亿美元的损失，而第二段路延误超过 75.4 万小时，额外费用高达 7700 万美元。第三段路是乔治布什总统收费公路至林登·约翰逊高速公路的 6.5 英里路段，在该州排名第 24，延误超过 40 万小时，费用高达 6900 万美元。与前两年相比，交通拥堵有所增加，当时的排名分别为第 29 位和第 41 位。
Interstate 35E 35E 州际公路从 183 号州际公路到汤姆兰德里高速公路的近 5.5 英里路段在全州拥堵排名中位列第十一。这条繁忙道路上的驾驶员每年每英里延误近 70 万英里，拥堵成本超过 1.02 亿美元。这条大道比前两年略有繁忙，当时排在第十二位。
Interstate 635 635 号州际公路（也称为林登·约翰逊高速公路）的一段 8 英里长的路段在过去两年中也出现了拥堵情况，今年排名第 13 位，而 2023 年报告中排名第 14 位，2022 年排名第 17 位。在斯特蒙斯高速公路和美国 75 号公路之间的道路上，司机每英里延误超过 60 万小时，拥堵成本超过 1.24 亿美元。
Interstate 345 345 号州际公路从美国 75 号公路到 S.M. 的 2.3 英里路段。赖特高速公路是今年德克萨斯州拥堵程度排名第 19 位的高速公路，较去年的第 13 位和 2022 年的第 7 位大幅下降。这条公路在 2024 年造成了近 48 万小时的延误和 2900 万美元的拥堵成本。I-345 的初步规划中估计有 16.5 亿美元的重建项目，不过司机要等十年后才能在重建的高速公路上通行。
State Highway 183 183 号州际公路的一段 2.6 英里路段（位于 360 号州际公路和 161 号州际公路之间）在该州排名第 31 位。这段达拉斯高速公路上的司机遭遇了近 36 万小时的延误，造成了 2400 万美元的拥堵成本。这条公路变得更加繁忙，从 2023 年报告中的第 42 位和 2022 年的第 91 位上升。