創立超過半世紀的美國國家鐵路（Amtrak）即將面臨鐵路工人空前大罷工,不但運遞貨物的火車停開,而且載送乘客的班車也將中止,同時還影響到各大城市地鐵捷運系統的運作,根據美鐵協會估計，一旦停工每天會有7000多列火車停運，影響到美國三分之一貨物流通,並引發零售產品短缺、製造業停產、失業和數十萬客運鐵路中斷,將使美國經濟每天損失20億美元。
美鐵協會估計的損失數字或許過於巨大,但我們必須審慎思量這次大罷工所造成的嚴重性,尤其是在通貨膨脹問題尚未解決前,這無疑是雪上加霜,白宮不得不立馬採取行動以解決這刻不容緩的問題。
冰凍三尺,非一日之寒,美鐵原本具有悠久歷史,但由於美國幅員廣大, 修建打造鐵路的成本昂貴,不符合經濟投資原理,又無法一線貫通全美國,只有局部的州和城市可以直達相通,所以不是美國人首選的交通工具。
在二次大戰後由於汽車大量出產普及，應運當時情況,艾森豪總統大力啟動了州際高速公路的興建, 因此奚落了鐵路工程,隨後又有航空業飛黃騰達, 鐵路交通逐步被取代,直到1971年因私人經營的鐵路紛紛倒閉,才由當時的總統尼克森成立了這個公私合營的Amtrak美鐵。
根據美鐵過去51年來的狀況可用慘淡經營四個字來形容, 因為一直虧損,每年都須由聯邦補助上億元經費才能維持營運,顯然是一門不會賺錢的企業, 不過拜登總統自從上任以來有心拯救美鐵,從他所提出的2萬億美元基礎設施建設和就業計畫中有 800億元將用於提昇鐵路設施, 而且每年還會追加預算,可見拜登對美鐵的重視程度。
當然在拜登的思維中, 興建整修美鐵系統可以廣泛為勞工提供的就業機會，所以堪稱為一舉兩得,不過由於美鐵公司待遇一直不佳, 所以鐵路工人自2020年1月以來一直在醞釀罷工, 而鐵路部門也早已做了防備方案，隨時減少火車班次, 但這並不是治本之法,如果不能務實與工會代表談判調整待遇,長久的罷工意味着商店貨架空空如也，供應鏈中斷, 沒有運轉所需零部件的工廠暫時關閉，以及由於各種消費品的供應有限而導致的價格的再一次上漲,所帶來的後患無窮,馬上11月的中期選舉就到了, 如果宮不立即解決罷工的問題,必然會重創民主黨選情, 相信拜登政府一定了解這個嚴重性的!