美國國會參眾兩院連續兩天分別投票通過了避免鐵路停駛停運的立法, 等拜登總統簽字成為法律後立即生效, 及時避免了即將在十二月九日舉行的鐵路大罷工, 我們要為立法諸公喝采, 這顯然是睿智穩定之擧, 否則如果國會不採取行動，鐵路罷工將導致供應鏈終止、產品短缺、價格飆升和工廠停產等等不利經濟發展的後果, 到時又將是哀鴻遍野,生靈塗炭 , 再一次的重創白宮的聲望。
國會上一次對鐵路局採取如此嚴厲的手段以防止罷工是在1994年, 而這一次國會兩院兩黨能夠立法通過這個悠关民生經濟的法案, 企業主的功勞不可磨滅, 因為有400多個行業團體的代表不斷的向國會呼籲和施壓, 根據美鐵協會估計，一旦罷工,每天會有7000多列火車停運以及 6,300 車食品和農產品等物品的運輸受阻,擾亂每天多達 700 萬旅客的通勤服務, 影響美國三分之一貨物流通,並引發零售產品短缺、製造業停產和工人失業,將使美國經濟每天損失達到了20億美元,，後果真是不堪設想, 所以國會兩院才決心立法通過此法案。
美國工會力量十分強大, 許多大公司企業受制於工會壓力不得不就範,美鐵原本有悠久歷史,但美國幅員廣大, 打造鐵路成本昂貴,不符經濟投資原理,二次大戰後由於汽車量產普及，艾森豪總統大力啟動州際高速公路興建, 奚落了鐵路工程,又有航空業飛黃騰達, 鐵路交通逐步被取代,直到1971年因私營鐵路紛紛倒閉,才由時任總統尼克森成立了公私合營的美鐵Amtrak, 但聯邦政府浥注資源有限, 鐵路電氣化迄今不到1%，因為客運一直虧損, 只能靠貨運支撐,每年須聯邦補助上億元才能營運,是賠錢國企, 所以工人薪水與福利不佳, 曾在 1992 年舉行一次大罷工, 造成美鐵癱瘓。
拜登上任以來有心拯救美鐵,他所提出的2萬億美元基建和就業計畫中有 800億元將用於提昇鐵路設施, 可見拜登對美鐵的重視, 今年秋天鐵路工會曾要脅將舉行大罷工,引發美國經濟大危機, 拜登總統在最後一刻出手搶救,美鐵與超過10萬名工人的十幾個工會達成一項協議,同意工人帶薪休假和就診, 並在未來五年加薪 14% 和 24%,且每年發放5,000元獎金,總算讓火車重回軌道, 正常營運了, 但是沒有想到後來有4個公會竟然不滿意也不同意, 並決定在12月9日舉行全國大罷工, 如今他們的企圖在國會強行阻止下已經達不到了!