波音公司又出大事了, 阿拉斯加航空一架波音737 MAX 9在飛航中竞發生機身脫落從空中落下的驚魂事件，真是太恐怖了, 聯邦航空管理局（FAA）已下令所有波音737 Max 9飛機停飛，造成了數百次班機中止,旅客非常不便。
波音737 Max 9最初與737 Max 8同時推出，於2016年首次升空。Max系列比早期的737更節能，自推出以來，一直以創新技術和燃油效率而聞名,使航空公司運營成本更經濟,但美國目前只有阿拉斯加航空和聯合航空兩家公司使用，共同運營了全球Max 9的三分之二,聯航是世界上最大的Max 9運營商。
從這次的事件反映出航空監管顯然出了大問題,飛機部件在空中脫落是極為嚴重的安全隱患，FAA最近因為一系列航班延誤，以及在飛機認證過程中過於依賴飛機製造商的自我監管而遭受各界的質疑, 因為那種做法導致潛在利益衝突，並降低安全標準。
波音公司這些年來多災多難,737 Max系列在過去幾年頻頻出現問題，在 2022年3月中國東方航空從雲南昆明起飛到廣東廣州的航班不幸在廣西梧州藤縣墜毀,機上132人全部罹難, 打破了中國12年來飛安零事故紀錄。而波音737 Max 8型機在2018年和2019年間相隔五個月內發生了兩起致命墜機事故更是悲慘,印尼獅航從雅加達機場起飛不久後墜入爪哇海，189人全部遇難, 之後衣索比亞航空從亞的斯亞貝巴起飛6分鐘後墜毀，157人全亡，根據衛星跟踪數據顯示，兩起事件有相似處，飛行員都曾報告起飛後難以達到適當高度，並要求返回，但在不久後兩架都機頭朝下墜落，於是各國相繼停飛波音737 MAX 8客機, 而中國民航局當年更是在墜機後第二天立馬暫停波音737-8執照，成為第一個對波音737 MAX型客機下出禁飛令的國家,聯邦航空管理局也在2019年明令737 Max 8和Max 9停飛。
波音公司現在遇到的問題還真不少,包括電子與機身問題, 已顯露出危機警訊。而這次事件顯示了空安和監管中存在的漏洞,波音公司和FAA都需要從這一事件中吸取教訓，並採取一切必要措施來確保類似事件不再發生,那不僅是對乘客和機組人員責任的履行，也是對公眾信任的重要回應,航空安全是一個不斷發展的領域，即使是在高度先進的航空科技領域，安全永遠是首要考慮的事項。對於波音公司來說，重建公眾對其飛機安全性的信心將是一個艱巨的挑戰,而對於航空監管機構而言，這是一個提高標準和確保航空製造業健康發展的機會，通過加強監管和提高透明度，航空業才可以繼續保持其作為全球交通安全和效率的先驅的地位。
波音本來執客機牛耳，現歷經多次空難以及空中驚魂，已重創信譽, 而強勁對手空中巴士（Airbus）伺機而起, 近年來趁人之危奪走波音公司大量訂單, 使這家由德、法、英與西班牙聯創的公司两年前業績首度超越了波音, 現在波音新如不從最核心的研發部門做結構性改革, 波音是很難再恢復元氣的!