美國的一艘無人太空船Peregrine在穿越數十萬英里的太空後，竞然發生燃料泄漏，並在撞入地球厚重大氣層時，在澳大利亞東部太平洋上空起火燃燒,負責開發Peregrine著陸器的匹茲堡私人公司Astrobotic Technology與太空總署（NASA）已確認了太空船的毀滅,這是美國在五十年來首次嘗試登陸月球任務的失敗,也是一次嚴重的挫敗。
1969年是人類歷史劃時代的一年，那一年,美國阿波羅11號太空船首次登陸月球成功，太空人阿姆斯壯在踏上月亮後，他通過摩托羅拉發明的第一部無線手機傳回地球震古鑠今的歷史金句:”這是個人的一小步，卻是人類的一大步”！
是的, 人類科學進步一日千里，50多年前正值美蘇冷戰，兩國在太空競爭激烈，雖蘇聯先一步發射第一顆人造衛星到太空，但美國卻捷足先登，把美國國旗插在月球上,自2013年以來，中國成功登陸月球三次,印度是於去年達成這項壯舉的國家。
Peregrine這一次登陸月球失敗,出乎科學家的預料,根據Astrobotic Technology的報告, Peregrine在發射後大約7小時，未能將其太陽能板重新定向至太陽，以便電池能夠充電，由於推進系統內部失敗導致嚴重的推進劑流失,最終燃料泄漏導致Peregrine的姿態控制系統推進器運作超出其預期的服務壽命，使著陸器不受控制而翻滾。
從技術角度來看，Peregrine的失敗困境突顯了太空探索的困難,它提醒我們，太空探索本質上是高風險的。NASA曾一再強調，每一次的太空任務都是高風險的賭注,不過這一次Peregrine的科學儀器在極端太空環境下的測試將提供關鍵的洞見，對未來的月球任務至關重要。
事實上，Peregrine任務的失敗也給科學家得了一個教訓,因為它的獨特設計和技術推動了月球著陸器發展的界限，而在這個過程中形成的合作關係可能有助於降低成本，為更頻繁和可持續的月球任務鋪平道路。
當然Peregrine任務的結果也是對私營公司參與太空探索的一次重要反思。在Peregrine之前，私營公司的月球著陸器Beresheet和Hakuto-R分別於2019年和2023年撞毀在月球表面,這些事件凸顯了私營部門參與這類高風險探索活動的挑戰，同時也強調了私營與公共部門合作的重要性，而Peregrine任務的失敗也凸顯了跨國和跨機構合作的重要性,這種合作不僅提供了資金和資源，還促進了知識和經驗的共享，這對於解決複雜的技術問題至關重要,我們也應該看到，Peregrine任務的失敗並不是終點，而是一個新的開始。它標誌著我們進入了一個新的太空探索時代，一個由公私部門合作、技術創新和國際合作共同推動的時代,正如歷史上許多偉大的探索一樣，太空探索的路途充滿了不確定性和挑戰，但正是這些挑戰塑造了我們的進步和成就。
成功背後總有不為人知的付出和心酸，發展太空科技需要大量資金與人才，由於月球資源有限，美國轉向研發太空梭和太空站，並成立了太空軍，把戰爭領域從陸、海、空，延伸到太空，這種戰略是福是禍尚未知,至於商業開發的月球著陸器是否能成功抵達月球表面仍有待觀察，更引人入勝的問題是，月球任務是否為這些公司提供了一個財務上可持續的商業模式?這真是一個難解的問題。