美國汽車工人聯合會（UAW）的汽車工人又準備要罷工了,再次將勞資關係的緊張局勢推向了風口浪尖,每次只要汽車工人罷工,我們報社隔壁街頭的BMW,KIA和Mercedes Benz等工人都會响應罷工,在路邊高舉牌子來回示威行走或群體坐在街頭路邊呼口号引人側目,給人留下很不好的印象。
工人罷工是民主國家之常態，千行百業的勞資雙方常常是對立的，資方利潤與勞方利益如果沒有適當分配, 當勞工階級感到勞力受到資方不公平、不合理甚或不合法的剝削壓榨和欺凌時，在工會強力主導下, 工人反對僱主的罷工就會產生，當然這種罷工是合法的行為和舉動, 不過也有許多國家依然沒有保障罷工的法律權利。
根據汽車業界的算法，美國汽車工人的平均待遇比汽車業王國日本的汽車工人高出一倍以上，但美國汽車工人卻永不滿足，2019年全美最大汽車製造商–通用汽車 (G M) 曾發生過四萬六千位全美汽車工會 (UAW) 工人全國串連大罷工, 讓GM因缺乏技工而頭痛，是近50年來最大規模的罷工，持續40天，對通用汽車的生產和銷售造成了嚴重影響，導致公司損失數十億美元。最終通用汽車同意提高工資和福利，並重新開放部分工,更讓另外兩家汽車製造商福特與飛雅特克萊斯勒心驚膽跳, 最後各大汽車公司不得不與工會握手言和簽訂新合約。
這一次的潜在罷工原因是,工會針對 Stellantis 汽車公司未能履行其在 2023 年勞資協議中所做的保證，而這份協議是在那一次為期六週的罷工結束後達成的,换言之,是業主違約失信在先,工人罷工懲罰在後,所以罷工是有正當性的,我們當然支持罷工舉動,只是要看業主做何解釋?為什麼不追認當初簽了字的白紙黑字協議書?現在汽車製造商否認違反協議,並表示他們仍有充裕的時間來達成協議中的投資目標和汽車生產承諾。
根據2023年協議中的新條款，如果Stellantis未能履行承諾，UAW有權拒絕提供勞動力。這表明，UAW在談判中獲得了更大的籌碼，也更願意使用罷工這一手段來維護自身權益。
汽車製造業近年來萎靡不振,曾造成汽車城底特律整個城市破產, 而許多汽車業者則一直在罷工陰影下求生存,近年來，隨著經濟全球化和AI技術變革的加速，勞動者的權益受到了越來越多的挑戰。工會作為勞動者的代表，在維護勞動者權益方面發揮著重要作用。然而，工會的影響力也在不斷下降，這使得勞動者在與企業談判時處於劣勢,而企業在追求利潤最大化的過程中，往往忽視了勞動者的權益。這導致勞資雙方之間的矛盾不斷加劇，如何平衡勞資雙方的利益，構建和諧穩定的勞資關係，是美國社會亟待解決的重要課題。
工人罷工只是一種求生手段,而绝非以破壞雇主為目的，勞資雙方必須共體時艱才能一起成長和茁壯!